COBA-COBA SETTING motor sendiri
ini memang pengalaman yang gue alamin sendiri sewaktu pengen dongkrak speed satria fu. awalnya sih cuma ganti ukuran pilot jet dari standar bawaan 12.5 ke 17.5. emang itu juga udah bikin motor nambah lah tenaganya, tapi karena gue suka dengan kecepatan ya kurang puas dengan itu. akhirnya coba gue tambahin dengan pake knalpot racing R9, wiih rada sedikit sangar dah dari tampilan maupun suaranya ditambah lagi dengan gue ganti CDI racing juga, bikin unlimite dah tarikannya. gak cukup sampe di situ sob pas w service mekanik nganjurin tuh ganti per kopling, dia bilang sih biar ngajol tuh pas dilepas kopling. ternyata emang bener pas gue coba tapi disaat macet-macetan terima aja kalau tangan kita jadi pegel main kopling.
karena karburator bawaan satria fu itu bentuknya vakum jadi kurang responsif bawaanya. akhirnya ada kepikiran buat ganti karburator yang non vakum.
setelah baca-baca di internet kebanyakan orang yang pake karburator PE28, gx fikir banyak gue langsung anggarin dana tuh buat beli karburator Pe28. setelah dana sudah siap kebeli deh tuh Pe28 cuma gue gx tau awalnya kalaw ada kw nya juga, setelah gue usut kayaknya gue dapet yang kw 1. agak swedikit sulit lah buat setting tuh karburator, ada aja kendalanya.
namanya juga coba-coba jadi mungkin masih gue anggap wajar klw ada yang salah dalam settingan cuma disitu kita dapet kebanggaan tersendiri kalau hasilnya bisa memuaskan. palingan tinggal ganti ukuran PJ sama MJ aja, ukuran berapa yang pas dengan spec motor.
akhirnya gue dapet ukuran yang pas setelah beberapa kali ganti ukuran PJ sama MJ, ukuran yg cocok dengan spec motor gue PJ 40 MJ 118 dengan putaran angin 1 1/4 kurang lebih.
mungkin buat temen-temen yang pengen coba setting sendiri gak ada salahnya lah mencoba, kalau emang udah mentok kan tinggal bawa aja tuh ke mekanik.
selamat mencoba
